这是一家光靠空气就能赚钱的新创，名字就叫空气公司（Air Company），两年内，它在资本市场上吸金逾4亿元，投资人包括丰田和美国捷蓝航空，成为减碳募资圈最火、最具话题的金童之一。

阳光、空气、水是生命三元素，这公司却拿来酿美酒、制香水、开飞机。

它把纽约布鲁克林的夜总会改造成前卫的实验室，建造迷宫般的管线和金属槽，导入纽约酒精工厂的废气加上水，就能酿出“负碳排伏特加”。

滋味如何？英国《GQ》赞之“如光之碎片般的清冽”，一瓶要价65美元，却能抵八棵树一天的吸碳量，在纽约卖到缺货，从此一战成名。不光美酒，空气公司还出品惑人的香水，每瓶可抵36克二氧化碳。公司两位共同创办人康士坦丁（Gregory Gonstantine）和施潮（Stafford Sheehan），一个是前大型酒商主管，一个则是耶鲁大学化学博士。他们真正想攻克的山头，是未来八年内，市场规模将飙破150亿美元的永续飞航燃料（SAF）。

它把工业废气当材料

宣称新燃料比传统少97%

九月底的纽约气候周上，空气公司重磅出击，宣布要用工业废气中的二碳化碳与水，打造永续飞航燃料。而且，航空公司不用改造或买新飞机，就可无缝接轨使用它，会比传统燃料少了97%的碳！新燃油的名字简单粗暴，就叫“空气制造”（Airmade）。

他们与同行最大不同，在于它的专利技术——碳转化反应器，模拟数十亿年来地球植物的光合作用，只要用一点二氧化碳、一些绿氢，经过催化，就可以产酒、香水，合成燃料。

“我们遵照大自然的配方，但我们的规模更大、更快、效率更高，”空气公司官网说。这项技术，被《时代》杂志选为2020年度最佳发明。

下一步，他们将利用世界三大跨国瀑布之一——尼加拉瀑布的动力，兴建更大的反应器，把产能扩大到160倍，2024年就可商用。

听来天马行空吗？美国捷蓝航空、英国维珍航空、研发新一代超音速客机的大噪科技（Boom Supersonic）等公司，已向他们下订超过十亿加仑，相当于2020年全球航空业耗油量的五十二分之一；美国空军更拿来在佛罗里达州试飞大型无人机，号称是二氧化碳燃料的“世界首飞”。

航空业净零没永续燃料不行

全美年产量，却只够飞一天

为何这些企业和资金对空气公司制造的SAF趋之若鹜？

因为，SAF号称航空业减碳排救星。航空业占全球总碳排的2%至3%，国际航空运输协会（IATA）指出，以SAF替代传统飞航燃料能减少八成碳排，航空业若要实现2050年净零排放的承诺，没有SAF不行。

波音CEO凯尔洪（Dave Calhoun）甚至曾公开说：“SAF是2050年（净零）的唯一解答。”

但目前SAF产量超低，不到全球飞航燃料的0.1%，尽管价格是传统飞航燃油的两倍至四倍，仍然每一滴都被抢光。为此，欧美各国正大力加快脚步，提升此种燃油的产量。

美国总统拜登宣誓，运用美国史上最大气候投资法案，提供43亿美元融资刺激增产，力求八年后产量能倍增、再倍增。

欧盟也提案，2025年起，凡是从欧盟机场起飞的班机，至少要含2%的SAF，且逐年上调，到2050年时，至少得含63%。

但，目前SAF多用炸薯条等回收的废食用油制作，这些原料根本不足供给全球各地每天起降的十万航班。达美航空执行长巴斯蒂安（Edwald H.Basdan）就曾抱怨，全美一年的SAF产量，只够该公司加满一天的班机，塞牙缝都不够。

因此，SAF市场虽然需求庞大，但想胜出成为赢家，就得想办法用更容易取得的原料生产制造。空气公司的出现，让众人看到一丝曙光——用空气加上水就可以做原料，仿佛源源不绝的减碳救赎。

从我们每天喷洒的香水到载着我们环游世界的燃料，康士坦丁的野心还不止于此。“我们希望能将这个技术应用到所

有适用产业从消费性产品、汽车燃料到化学工业，应有尽有！”他说。空气公司估计，自己这门技术，可替全球减掉逾一成的碳排量，规模超过整个欧盟。

听起来叫人有些难以置信，但或许就像他们永续飞航燃料发表会时的标语：“未来，就在这里。”